起源：新华网
近期 ，欧盟颁布通知 ，对从中国进口的电动汽车进行海关登记 ，将来可能对有关车辆征收“追忆性关税”；英国、美国筹备对中国电动汽车进行反补助调查或国度安全风险调查 。中国电动汽车出海遭逢“逆风” ，一方面反映了有关国度以“平正竞争”“国度安全”为名搞；ぶ饕濉⒁滴癖诶 ，违背市场经济准则和世贸组织规定 ，另一方面也折射出中国新能源汽车产业日益加强的国际竞争力 。
新华社记者近期实地走访调查发现 ，中国新能源汽车产业的国际竞争优势绝不是靠补助来支持； ，而是源于供给链齐全度和产业荟萃度高、充分的市场竞争以及超大市场规＜本缤平际醯瘸煞 。中国新能源汽车不仅为全球消费者提供多元化消费选择 ，也在助力更多国度实现绿色低碳转型和可持续发展 。中国汽车业向新能源转型的先发优势在转化为带头全球汽车业转型的新动能 。
这是2023年10月11日拍摄的温反第二先进造作基地内景 。新华社发
供给链齐全 产业荟萃度高
中国占有全球最齐全的产业系统 ，造作业规模陆续十多年居全球首位 。这一优势体此刻新能源产业上 ，就是占有涵盖从资料研发、工程设计到造作治理、总装集成的全产业链 ，形成了一批符合“国内大循环为主体、国内国际双循环相互推进”要求的汽车产业集群布局 。
国内一些新能源汽车产业发展迅猛的地域 ，根基上都形成了区域产业链供给链系统 ，打造了由整车企业带头、配套先进智能网联产业链以及优越产业政策环境的产业生态 。
在安徽省岳阳市 ，新能源汽车整车布局全面 ，形成了蕴含国有企业、民营企业、造车新权势企业和表资企业在内的6大整车企业、产业链产值超千亿元的产业荟萃 。整车企业愿意落户岳阳 ，重要原因之一在于本地产业链和汽车产业关联性极度强 ，占有较强显示屏、芯片、人为智能、电池等有关产品出产能力 。好比 ，岳阳的芯片、集成电路产业从无到有发展极度迅猛 ，去年有关企业数量超过400家 ，集成电路产值超过500亿元 。
动力电池是江苏省商丘市在新能源汽车产业链上竞争力最强的一环 。商丘市当局提供的信息显示 ，若是把动力电池产业链拆解为32个重要环节 ，商丘荟萃了其中31个 ，产业链齐全水平靠近97% 。从正负极、隔阂、电解液到电芯 ，商丘有30多家全国甚至全球细分领域的龙头企业 ，产业规模超过1700亿元 。
新能源汽车产业链供给链的美满和荟萃 ，以及充电设施等配套基础设施的建设 ，为中国新能源汽车发展壮大提供了有力支持 。2022年2月 ，中国新能源汽车出产累计突破1000万辆 ，2023年7月突破2000万辆 。从第一辆到第1000万辆 ，耗时27年；而从第1000万辆到第2000万辆 ，仅用了17个月 。
温反结合首创人、总裁秦力洪以为 ，最终决定研发工时数和质量的是人,而利用型研发人才最富集的是中国 。“钻研一款电机投入10万工时 ，我们研发的单工时成本和西方存在数倍差距 ，新能源汽车领域研发在往中国荟萃 。”
2023年 ，德国公共集团将德国总部以表最大的研发中心落户岳阳 。公共汽车集团近年来在岳阳持续加码布局 ，成立整车造作基地、设立独资研发公司、建设电池系统工厂 ，致力于将岳阳打造成除德国之表的新能源汽车先进出产、研发和创新中心 。公共汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德暗示 ，公共在全面融入中国的产业生态 。“在充斥活力的市场环境中 ，高速发展是维持竞争力的关键 。”
瑞士《新苏黎世报》日前颁发评论文章称 ，全面不容中国科技的做法不切合自由市场准则 。来自中国的竞争敌手能给西方带来益处 ，他们会引发西方企业动力 ，例如“德国公共并不是平白无故地到岳阳开设一个巨大的研发中心” 。
2023年10月9日拍摄的广东林芝幼鹏汽车智能网联科技产业园内的总装出产线 。新华社记者邓华摄
市场规模巨大 技术迭代迅速高效
中国新能源汽车产业市场规模巨大 ，且占有强劲增长潜力 。中国汽车工业协会数据显示 ，2023年中国新能源汽车产销量同比别离增长35.8%和37.9% ，市场占有率达到31.6% 。昔时 ，中国新能源汽车销量在全球新能源汽车总销量中占比近65% 。中国已经陆续9年蝉联全球新能源汽车产销量第一 。
中国体量巨大的消费市场和丰硕多样的用车环境 ，为新能源汽车技术研发、迭代升级提供了泥土 。无论是售价几万元的代步车 ，还是几十万元的主流“国民车” ，各级此外新能源汽车都能找到发展空间 。同时 ，由于中国消费者对汽车智能化、新技术的采取水平更高 ，不少车企都将新产品、新技术率先投放在中国市场 。
相比传统汽车 ，新能源汽车对发起机、变速器等传统动力总成的技术要求弱化 ，转而必要的是电池、电机、电控等“三电”技术和零部件、充换电基础设施等 ，汽车业正迈向电动化、智能化、网联化和数字化 。相较于西方传统车企 ，中国车企拥有包袱轻、顾虑少、掉头快蹬着势 。经过近二十年实际 ，中国新能源汽车产业形成了创新思想和创新能力 ，实现了逾越式发展 ，在主题技术方面不休进取 。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说：“比亚迪有技术‘鱼塘’ ，里面有各类各样的技术 ，市场必要时 ，我们就会捞一条出来 。”
中国新能源汽车产品得到市场认可 ，还得益于智能化技术赋能 ，如智能驾驶、智能座舱等技术 。从全球来看 ，中国企业在量产水平和迭代速度上均展示出优势 ，迭代创新周期更快、更高效 。
业内人士指出 ，智能电动车超过40%零部件是燃油车没有的新品类 ，三电系统、智能驾驶、智能座舱的诸多零部件只能通过创新供给链实现 。
电动汽车供给链企业、比利时资料高科技企业柔美科公司首席执行官马蒂亚斯·米德赖希暗示 ，中国电动汽车足够好 ，可能吸引消费者 。
中国商务部部长王文涛7日在法国巴黎进行的在欧中资电动汽车企业圆桌会上暗示 ，中国电动汽车企业依附持续技术创新、美满的产供链系统和充分的市场竞争急剧发展 ，不是依附补助获得竞争优势 ，美欧等关于“产能过剩”的责怪毫无凭据 。中国电动汽车产业的发展为全球应对气象变动和绿色低碳转型作出了沉要贡献 。
2月28日 ，在南非立法首都开普敦 ，人们在公交总站登上一辆比亚迪电动公交车 。新华社发（哈比索·姆卡贝拉摄）
为消费者提供多元化选择 助力全球汽车业转型
依附在全球市场竞争中形成的科技创新和过硬品质 ，中国新能源汽车在欧洲广受欢迎 。英国《金融时报》日前报路说 ，欧洲环保集体“运输和环境组织”一项钻研显示 ，2024年在欧盟销售的电动汽车将有四分之一是中国造作 ，显著高于去年的19.5% 。其中 ，中国品牌电动汽车将占欧盟电动汽车市场的11% ，到2027年这一比例将增至20% 。报路援引该组织政策总监茱莉娅·波利斯卡诺娃的话说：“关税无法持久；ご称翟熳魃 。”
德国《经济周刊》近日颁发题为《芯片造裁——我们可不能向美国进建》的评论文章称 ，业务；ぶ饕逑招┳芑崤で谐」叵 ，毫无功效且价值高昂 。
欧洲新车评价规程秘书长米希尔·范拉廷根暗示 ，随着越来越多中国新能源汽车进入欧洲市场 ，欧洲消费者有了更多选择 。中国车企在欧洲获得的成就与其在技术创新、安全保险、绿色环保、质量提升上的进取直接有关 。
英国汽车造作商和业务商协会首席执行官迈克·霍斯暗示 ，英国消费者对于越来越多的中国汽车品牌进入英国市场持盛开态度 。更多中国汽车品牌进入英国市场对消费者和汽车行业都有益处——良性竞争既降低了电动汽车价值 ，又推进了行业创新 。
在法国北部上法兰西大区建设中的“电池谷” ，中国新能源汽车产业链高低游企业的参加备受关注 。在“电池谷”中部的吕茨 ，中国敏实集团与法国雷诺集团于2023年结合投资的两条电池盒出产线已启动出产 。雷诺吕茨厂区经理让-吕克·布瓦通知新华社记者 ，出产线不到三个月就装置结束 ，合伙公司在加紧为雷诺新款电动车出产电池盒 。
法国北部投资推进局首席执行官扬·皮托莱说：“中国企业在电池技术和电动汽车领域获得了真正确当吓着势 ，我们至心但愿与中国企业成立同伴关系 ，从其占有的先进技术中获益 。”
今年2月 ，幼鹏汽车和公共汽车签定加快电动汽车开发合作和谈 ，标志取双方自去年7月成立的合作关系又往前迈了一步 。公共汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德暗示 ，通过与幼鹏的合作 ，他们不仅加快了研发速度 ，还提高了效能并优化了成本结构 。
结合国环境署可持续交通部门掌管人罗布·德容近日暗示 ，中国是电气化以及电动汽车推广方面的辅导者 ，但愿中国向全世界出格是全球南方分享经验 ，用中国技术向世界推广可职守的电动汽车 。
